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去過德國法蘭克福的國人應會對法蘭克福機場留下深刻印象，上層是航空站，下樓是區域巴士聯營系統，萊因、緬因茲都有車直抵；再下一層是區域鐵路與城際快鐵〈ICE〉，至多一次轉乘，可以抵達歐洲任一城市；我們以這樣的規格期待機捷。

桃園機場捷運的過往就不必多談，20年，近1200億台幣投資，從BOT模自助旅行飯店式轉為收回公營自建，軌道系統也由中運量膠輪轉為重運量鋼輪...，全球恐怕沒有再一個大眾運輸系統經歷如此坎坷，但是機捷自此邁上坦途了嗎？恐怕需要大家更多的關愛才行。

機捷的爭議至多，當然與政治掣肘有關；走上試營運的最後一哩，事關國門榮耀，沒理由不期待順利叩關達陣。但問題的關鍵不在3月2日倒數計時，而是機捷真的能通過試營運的諸多考驗。

高標準要求機捷絕對不是苛求，是把關。交通部賀陳部長直言機捷有全球捷運系統最嚴苛的高爬坡率，既有的工程數據路段有3公里的高架橋墩達42公尺，這當然是工程的高難度，當然也是試營運期間桃捷公司的高挑戰。事關國門榮辱，桃捷沒有任何取巧空間。

正因為求全，所以必須高規格「苛責」桃捷公司。桃捷的營運及格標準是99.5﹪，去年5月前馬政府驗收有4522項不及格，得優惠專區分僅及70分，當然無法設定試營運、正式營運日期；可是政權輪替後，8月28日的勘驗，竟然只剩25項不合格，得分高達99.52分，真是數學魔術。

這個高分當然讓人雀躍，但更關鍵的是有沒有取巧？不因換了考評委員就一舉達陣？桃捷必須審慎的再覆核之前的4522項不合格，在3月2日正式營運前，交給國人、國際旅客無憂的安全保證。

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工商時報【黃惠聆╱台北報導】

截至2016年12月23日止，野村印尼公債指數上漲14.4％，在各類債券指數中報酬率名列前茅。川普當選美國總統後，新興市場資金回流至美元資產，造成印尼公債價格出現回檔，隨著市場對2017年經濟展望轉佳，風險偏好增加，印尼公債高殖利率吸引資金開始回流。

有鑑於印尼政府的債信品質優異，國際三大信評之一的惠譽在2016年12月上調印尼信評展望至正向，主要原因有三：一、印尼政府負債占GDP的比例顯著低其它國家的平均值。二、2015年9月以來推行的強勁結構性改革，正逐步改善艱難的商業環境。三、經濟成長受基礎建設加持穩定住宿平價向上。惠譽同時預估印尼2016年經濟成長率5.1％、2017年為5.4％、2018年達5.7％，經濟逐漸加速。

印尼央行打算重啟一項2013年被擱置的計畫，將調整印尼盾紙幣面額，削減紙幣面額中的3個零，使紙幣使用變得更簡單、更有效率。元大新興印尼機會債券基金經理人林培珣指出，印尼央行此次貨幣政策改革與印度、委內瑞拉最大不同，在於印尼政府並非為了補足財政赤字、打擊黑金為目的，期待縮減後有簡化貨幣面額並提升掌握度效果。

此外，印尼財政部也對外資表示不會以無預警方式、而將以7年時間進行，來降低市場對於政策風險的疑慮，經理人建議投資人不用太擔心會引起印尼金融市場的動盪。

印尼政府2017年第1季也有多項政策將實施，第15輪經濟刺激政策預估將推出，對於市場信心會有正向幫助。經理人林培珣預估今年1月或2月印尼央行將會再次降息，投資人可特別留意逢低進場的機會，2017年全球經濟展望趨向樂觀，市場資金仍會追逐高收益的商品，特別看好印尼公債表現。比較各類債券的收益，印尼公債屬投資等級，目前10年期公債殖利率高達7.8％，此時正是逢低布局的良機。

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